February 13th, 2019

Думы о высоком. И быстром

Путин предложил подумать о создании сверхзвукового пассажирского самолёта.

Давайте подумаем.

Во-первых. Зачем?
Допустим, лечу из Москвы в Ростов-на-Дону. 1000 километров по прямой. На обычном самолёте с крейсерской скоростью 900 км/ч долетаем за 1 час 50 минут. Взлёт-посадка, подъём-снижение съедают время. Увеличение скорости на «рабочем» этапе с 900 до, я не знаю, 1500 км/ч даст экономию минут в 20. С учётом того, что в аэропорт я выезжаю за 2 с половиной часа до вылета и потом минут сорок добираюсь от аэропорта, экономия времени в пересчёте на всю дорогу получается так себе.
Допустим, лечу во Владивосток. Лететь 8 с половиной часов. Здесь за счёт скорости, конечно, можно сэкономить больше. Часа три. Правда, из-за усталости и из-за 7-часовой разницы во времени голова после полёта получается квадратная, нормально работать и радоваться жизни сразу по прилёту не получится, и требуется время на адаптацию. Поэтому экономия тоже получается не особо ценная.
Но всё же экономия в обоих случаях. Не спорю. Давайте посмотрим, какой ценой.

В аэродинамике есть закон, согласно которому сопротивление воздуха растёт пропорционально квадрату скорости. Повышение скорости в полтора раза увеличивает силу сопротивления в 2,25 раза. Мощность равна произведению силы на скорость, поэтому мощность, которая требуется для преодоления сопротивления, пропорциональна уже кубу скорости. 2,25х1.5=3,375 Наш самолёт будет кушать уже не 3 тонны керосина в час, как обычный, а где- то 10. В три с двумя третьими раз более мощные двигатели, в три с двумя третьими раз больше запас топлива. Этот запас, кстати, тоже надо возить, разгонять, поднимать на километры вверх. Самолёт будет больше, конструкция тяжелее. Это тоже затраты металла, трудов и топлива...

Далее. Цена самолёта. Гораздо большие нагрузки – механические, температурные, вибрационные требуют гораздо больших затрат на отработку, требуют других материалов, требуют гораздо большую точность изготовления и, соответственно, трудоёмкость. Не зря же двухместный истребитель стоит в разы дороже, чем дозвуковой лайнер на две сотни пассажиров.

Надёжность. Опять же бОльшие нагрузки создают проблемы. Ту-144 и Конкорд показали не очень высокую надёжность. Я бы садился сверхзвуковой пассажирский самолёт без удовольствия.

Одним словом, простые прикидки показывают, что экономия времени при сверхзвуковых перевозках получается непринципиальная, а затраты на производство и эксплуатацию возрастают кратно плюс растут риски. Ну, собственно, опыт создания и эксплуатации Ту-144 и Конкорда это подтверждает.
Построить сверхзвуковой лайнер технически можно, но бизнеса в этом не будет. Тупиковая это ветвь.

Что делать?
Задача гражданской авиации - возить людей, задача авиастроения - создавать для этого самолёты. Сегодня наше авиастроение с этой задачей справляется, так скажем, не очень. Летаем на иномарках. Для оживления отрасли надо не направлять её развитие в нишевые проекты, а нацелить на создание «рабочих лошадок». Поэтому надо производить самолёты семейства Ту-204, готовить выпуск МС-21, производить самолёты малой авиации, и ласково, но настойчиво пересаживать на это всё пассажиров в России, в окружающих странах и по всему миру.
Так что нормальной работы в авиастроении море.

Мечтать о сверхзвуковых и всяких суборбитальных полётах, конечно, можно, но деньги в это вкладывать я бы поостерёгся.

Вот такие мысли, Владимир Владимирович.

ДАМ - о стратегических целях развития страны

Начало года — это отличная возможность поговорить о планах и перспективах. Перед нами большая цель — ускоренное развитие по ключевым направлениям экономики и социальной сферы. И есть все возможности для ее достижения. Я говорю о 12 национальных проектах. Их цена вместе с инфраструктурным планом — 25,7 триллиона рублей. Такая же колоссальная, как и их значение для настоящего и будущего России. Наша задача в том, чтобы по всей стране люди могли сказать: "Мне нравится та жизнь, которой я живу".
Найти "решение уравнения" национального успеха Правительство должно через ускорение экономического роста. Почему это важно? От развитой экономики выигрывает каждый житель страны. И я уверен, что российская экономика через шесть лет будет обладать мощной "гравитацией". Сможет притягивать лучшие умы и идеи как внутри страны, так и из-за рубежа.
Для этого надо проделать большую работу.

[Spoiler (click to open)]Первое. Дать возможность людям заниматься любимым делом за хорошую зарплату. А главное — жить дольше и получать удовольствие от жизни. Для этого будем улучшать систему здравоохранения. В наших ближайших планах — строительство и ремонт детских поликлиник, борьба с раком, сердечно-сосудистыми и другими тяжелыми заболеваниями, повышение качества и доступности лекарств. Медпомощи в целом — я говорю о развитии санитарной авиации и дистанционных форматов лечения.
Но рецепт успеха не только в хорошем здоровье, но и в качественном образовании. И здесь тоже многое зависит от государства. Мы должны совершить серьезный, я бы даже сказал — опережающий рывок. Чтобы из потребителей научно-технологических новаций превратиться в их создателей. Для этого надо внедрять новейшие программы и методики, развивать дополнительное образование, поддерживать вузы как "инновационные лаборатории". Не убеждать школьника, студента, молодого ученого — "это невозможно", а говорить — попробуй. И создавать для этого все условия.

Во-вторых. Повысить качество инвестиций в основной капитал и их объем до 25% ВВП. Для этого мы начнем интенсивнее развивать транспортную, цифровую и энергетическую инфраструктуры. Направим триллионы рублей на строительство новых заводов, дорог, электростанций. На развитие и внедрение передовых технологий.
В-третьих. Пересмотреть контрольно-надзорные нормы. Те, что не будут одобрены или изменены, автоматически утратят силу. Это так называемая регуляторная гильотина. Термин очень точно отражает суть процесса: отсечение избыточных требований к бизнесу.
Наконец, четвертый фактор развития — это вовлеченность России в глобальную экономику. Здесь стоит задача значительно увеличить экспорт товаров и услуг. А нам есть что предложить. Это продукты и лекарства, образование, инновационные технологии.
Россию пытаются и будут пытаться остановить. Мы постоянно находимся под давлением отдельных государств, которые играют роль то "мировых жандармов", то "лежачих полицейских", мешающих разогнаться.
Но у санкций есть и обратная сторона. Мы научились жить и развиваться в условиях тотального прессинга. Всего три-четыре года назад цены на нефть предопределяли состояние всех экономических условий в стране (курс рубля, инфляцию, процентные ставки, рост экономики и благосостояния людей). А сейчас внутренние параметры почти не реагируют на подвижность нефтяных котировок.

За последние несколько лет мы создали здоровую макроэкономическую систему, у которой сильный иммунитет к внешним шокам. Аккуратная политика в бюджетной и денежно-кредитной сферах помогла не только восстановиться после мощнейшего за последние полвека кризиса, но и начать работу над новыми задачами — национальными проектами.
Они должны усилить Россию. Всех нас. Помочь в достижении стратегических целей развития. Чтобы в 2024 году, оглядываясь назад, мы были вправе сказать: мы сделали все, что планировали.
https://ria.ru/20190213/1550695709.html


Сложно назвать этот материал - статьей. Впрочем, почему бы нет? Но главное - я так и не понял, о чем она?
Точнее так. Что в ней кроме краткого пересказа речи ВВП годичной давности? Конкретики ноль.

Про китайца и чубайца

в порядке шутки и позитива - но таки уверен - фейк

Китайский Министр Объяснил, Почему Не Пожал Руку Анатолию Чубайсу

Китайский министр по развитию высоких технологий Джиан Минг объяснил, почему отказался подавать руку Анатолию Чубайсу на саммите «Евразийские технологии-2019» в Санкт-Петербурге.

Информация об инциденте изначально не публиковалась в СМИ, однако журналисты на пресс-конференции по итогам второго дня работы саммита поинтересовались, с чем был связан демарш Минга. Министр принес извинения за «возможную недипломатичность» и пояснил, что в Китае многие знают современную историю России и делают из нее соответствующие выводы.

«Почему-то в России принято думать, что мы не интересуемся их жизнью. Я интересовался, еще с 1980-х годов. В том числе как действующий министр, я не мог не узнать, с кем мне придётся иметь дело здесь, в Петербурге. Я не хочу показаться бестактным, но в Китае нас с детства учили отвечать на поставленные вопросы. И я скажу, что такие люди, как господин Чубайс, подчеркну — я бы не смог его назвать «товарищем Чубайсом», такие люди у нас лес валят в лучшем случае. Воспитание, служебный статус, моральные взгляды не позволяют мне подавать руку человеку, который у нас в стране имел бы робу и лагерный номер, а не богатства и власть», — сказал он.

Сам глава Роснано от комментариев отказался. Согласно изменениям в его рабочем графике, разосланным организаторами саммита вскоре после инцидента, далее в мероприятии будут участвовать только заместители Чубайса.
https://panorama.pub/14511-kitajskij-ministr-obyasnil.html

Последние дни даиш в Заречье


Мы видим, что от довольно обширного анклава черных остаются рожки и ножки
Да, пиндосы не заморачиваясь бомбят Багуз - там много потерь у гражданских - но объективно - кто им жто может поставить на вид???
сила - силу ломит