February 6th, 2016

МиГ 35

Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" рассчитывает до конца этого года подписать с Минобороны РФ контракт на поставку истребителей МиГ-35, сообщил журналистам заместитель гендиректора корпорации Алексей Бескибалов.
1035422857
Он прибыл в Нижний Новгород для участия в пятницу в торжественных мероприятиях посвященных 84-летию со дня образования авиастроительного завода "Сокол".

[Spoiler (click to open)]Как заявил в августе 2015 года РИА Новости гендиректор РСК "МиГ" Сергей Коротков, подписание контракта на поставку Минобороны России МиГ-35 ожидается в первом квартале 2016 года, корпорация "МиГ" (РСК "МиГ") рассчитывает, что самолеты поступят в Воздушно-космические силы РФ в 2018–2020 годах.
"В прошлом году в марте был подписан госконтракт на опытно-конструкторские работы (ОКР) по теме МиГ-35 с целью заключения серийного контракта с началом поставки с 2017 года. В настоящий момент (серийный) контракт находится в стадии согласования, мы ожидаем его подписания до конца 2016 года… В плане мы ставим, что отгрузки первых двух самолетов именно уже в рамках серийного контракта, до конца 2017 года", — сказал Бескибалов.
Как пояснил исполнительный директор авиазавода "Сокол" Александр Карезин, "ОКРовский контракт находится в стадии выполнения". "Определенное количество машин должно быть изготовлено в рамках ОКРовского контракта для подтверждения выполнения технического задания. Вот эти машины будут изготовлены в этом году и в начале, может быть, следующего года", — добавил он. "Сокол" является соисполнителем по этому контракту.
МиГ-35 — это многоцелевой истребитель поколения 4++, представляющий собой дальнейшее развитие боевых самолетов МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2 в направлении повышения боевой эффективности и универсальности, а также улучшения эксплуатационных характеристик.


РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20160205/1370354093.html#ixzz3zKYxDzRf

Наступление продолжается

На севере Алеппо после взятия Ритиана наступление продолжается одновременно на юге и севере.
На юге - в направлении Баянуна http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=36.345411&lon=37.071991&z=13&m=b
а на севере - к Мискану http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=36.380247&lon=37.095165&z=13&m=b
таким образом, САА и союзники стремятя укрепить и расширить плацдарм на севере и надежнее закупорить горлышко бутылки)))

Также этой ночью начался обстрел западного пригорода Дераа - Ядуды http://wikimapia.org/#lang=en&lat=32.669943&lon=36.083651&z=14&m=b и восточного - Наймы http://wikimapia.org/#lang=en&lat=32.628244&lon=36.147251&z=15&m=b. Точнее, в Найме уже идут бои, ранее была инфа о том, что ее уже взяли. Но вероятно, она была преждевременная. Рядом с Наймой находятся казармы и база 38 Бригады http://wikimapia.org/#lang=en&lat=32.636149&lon=36.182549&z=17&m=b. Ядуда граничит с взятым сегодня Атманом с запада, вполне логично желание САА продвигаться не только на север - для полной деблокады трассы на Мискин, но и дальше к западу - тем более, что узкая кишка укрепений САА в Дераа явно требует расширения
D5216
Также в Ядуде есть лагерь палестинских беженцев.

Кержацкие Новости.

встреча военных в Нуббле и Захре


Такая инфа - боевики направили этой ночью сотню отборных клоунов на штурм Ритиана - город за САА, а нназад ни один не вернулся...

По Дераа - таки идут подтверждения что Найма взята
Cafm_2UUMAAaOuL

В идлибе произошел взрыв (возможно СВУ) рядом с оружейным  заводом боевиков - более 20 бандитов уничтожено.
CagPmstXEAADRKq

В Атмане САА нашли ПТУР Малютка у боевиков а также Осу хорватского или сербского производства
Caf_g6mUAAEWXb9
CaeGqH_WAAEvrZZ


На севере Алеппо идут бои за Байянун
http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=36.329094&lon=37.051735&z=13&m=b
Также САА полностью заняли дорогу от Башкея к Ритиану - заняли мыловаренный завод и тем самым обеспечили быструю логистику по фронту http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=36.333727&lon=37.107010&z=15&m=b

YPG и САА

Идут сообщения и их все больше, что курды в Африне (западный кантон) все активнее сотрудничают с САА и шиитским анклавом - Нуббл и Захра.
В ответ ВКС РФ мощно поддерживает курдов и в наступательных операциях, и в обороне. Идет инфа, что курды наступают и южнее Нуббла на аль каиду.
Так что это очень примечательные факты.

вопрос. неужели фронт бандитов начинает разваливаться?

Взятие Наймы - которое уже очевидно состоялось, это оч серьезный знак. Если Атман брали неск дней в ожесточенных боях, то Найму взяли так, словно и вовсе боя не было.
А по размерам и значению - Найма ничуть не меньше Атмана.
Можно ли в таком случае говорить о развале обороны врага?
Думаю, это все же преждевременно. Да, вероятно, на отдельных участках у бандитов банально не хватает сил и резервов да и мораль падает.
Но в целом - они все еще готовы воевать.
И резкие движения саудитов и турок вчера высоко вероятно свзяаны с тем, что им поступает инфа - еще чуток и фронт совсем повалится и побежит.
И им надо срочно если не сделать, то изобразить активность. Сбить панику и повысить настрой у бандитов.
Получится ли это у них? Не думаю.
Но увидим.
То, что МО РФ явно провоцирует турок на действия, демонстрируя полную готовность к обострению и НОЛЬ страха по этому поводу - факт. Мы только подкинули СУ35 и ВСЁ. Ну, так мы можем и еще кое-чего подкинуть. Нам не сложно...
А возросшее сотрудничество с курдами и вчерашнее заявление Захаровой по некому признанию права иракских курдов на самоопределение в пределах национальных границ Ирака и курдской автономии - тема в плюс.

Кержацкие Новости.

Есть вероятность, что санкции с России будут сняты, если Украина не проведет все те реформы, которые она обязалась провести по Минским соглашениям. Об этом заявил министр иностранных дел Дании Кристиан Йенсен на неофициальном заседании европейских министров иностранных дел в Амстердаме, сообщает датская ежедневная газета Politiken.
Кристиан Йенсен подчеркнул, что Украина уже многое сделала для того, чтобы выполнить Минские соглашения. «Я надеюсь, что ЕС выступит единым фронтом по вопросу санкций. Я над этим работаю», – отметил Йенсен.
В то же самое время он считает, что европейским странам будет непросто сохранить единодушие по санкциям, если Украина не озаботиться проведением оставшихся реформ.
Йенсен подчеркнул, что его призыв провести реформы – это протянутая рука помощи от стран, которые готовы поддержать Киев.


Латакия
Взята деревня Аалия (Куружа) http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=35.764970&lon=36.095366&z=15&m=b

Группа боевиков сдалась властям и решила перейти на сторону САА, став отрядом в составе ополчения на севере Хомса.
Вот видео.

Тема перехода боевиков на сторону САР - очень важная. Убивать и уничтожать куда затратнее, чем перетаскивать на свою сторону.

Гребанное зазеркалье... окраина...

Вот что пишут окраинцы. То что окры пишут - это вообще за гранью добра и зла - может это и попросту бред, а не угроза))) посмотрим...

Ситуация на Донбассе из взрывоопасной превратилась во взрывную. Количество обстрелов рекордно возросло, причём, по позициям сил АТО бьют из запрещенного минскими договоренностями вооружения, которое всё в большом количестве оккупанты тянут к переднему краю.
Сегодня, 6 февраля, в утренней сводке пресс-центр штаба АТО признал: донбасские террористы установили новый рекорд 2016 года. За минувшие сутки они совершили 84 обстрела. Последний раз подобный шквал ударов был в минувшему августе... Под ударами - Донецкая область, ну Луганщине - относительная тишина. Которой эксперты советуют не доверять. Ведь массированные атаки на одном направлении могут быть прикрытием готовящегося прорыва на другом.
[Spoiler (click to open)]Впрочем, по данным разведки и волонтеров, оккупанты стягивают силы именно на Донетчине. Известный волонтер (в прошлом - "Армия SOS"), один из активистов воздушной разведки (группа аэроразведки Matrix-UAV) Юрий Касьянов отмечает: "Противник перебрасывает бронетехнику в Горловку и Донецк. Танки, гаубицы, бэтээры, бээмпэ, грузовики с солдатами и бэка. Через Шахтерск, Енакиево, Макеевку. Десятки единиц. Может, что-то затевает. Может, демонстрирует силу накануне очередного раунда переговоров. Неизвестно. Держим порох(а) сухим".
Аналогичную информацию подтверждают волонтер, руководитель благотворительного фонда "Мир и Ко" Мирослав Гай, а также волонтер Родин Шовкошитный.
На обычную ротацию это не похоже. Скорее - на накопление сил для прорыва.
Шокированный происходящим представитель Украины в Трехсторонней контактной группе переговорщиков по Донбассу, экс-президент Украины Леонид Кучма обратился к специальному представителю действующего главы ОБСЕ в Трехсторонней контактной группе Мартину Сайдику с предложением провести в Минске очередную встречу ТКГ на будущей недели. Аргумент: "В связи с продолжением несоблюдения режима тишины со стороны представителей отдельных районов Донецкой и Луганской областей, в отсутствии прогресса по освобождению заложников и выполнения других пунктов Минских договоренностей".
Причем встречу эту Кучма хочет провести только после встречи министров иностранных дел "нормандской четверки". Потому как говорить с представителями оккупантов в Минске - бесполезно. Они ничего не решают...
Проще говоря - в связи с полным попранием перемирия.
http://donbass.ua/news/region/2016/02/06/ochen-plohie-novosti-iz-zony-ato-my-na-poroge-bolshoi-voiny.html

ПАК ТА: на что будет способен самый большегрузный самолет в мире?

Почему шифром для будущего сверхтяжелого военно-транспортного самолета стало слово «Ермак», можно догадаться по аналогии с легендарным историческим персонажем - Ермаком Тимофеевичем. Тот был атаманом-богатырем, славившимся своей силой и прошел со своими казаками через всю Россию, основывая на своем пути новые города. Вот и его тезка обещает стать самым большегрузным самолетом в мире, способным перевозить на большие расстояния грузы до 200 000 килограмм, чего никакое другое воздушное судно сделать не в состоянии.

Этот самолет существует пока в проекте, работы по которому стартуют в 2016 году. И, по словам генерального директора ОАО «Ил» Сергея Сергеева, серийное производство «Ермака» должно начаться к 2024 году, через 8 лет, что для самолета подобного класса и уровня не такой уж и большой срок.

Сейчас специалисты фирмы «Ильюшин» занимаются определением облика перспективного сверхтяжелого военно-транспортного самолета и формированием требований к нему. Как будет выглядеть «Ермак», держится в секрете, да и сами конструкторы пока до конца не определились с его обликом.

Поговаривают, что в новом самолете что-то будет заимствовано от транспортника Ил-106, который при всех своих плюсах и достоинствах так и не стал украшением российской ВТА из-за экономических проблем в стране во второй половине 90-х прошлого века. Впрочем, если учесть, что Ил-106 по своим габаритам и грузоподъемности (80-100 тонн) заметно меньше заявленных параметров «Ермака», то можно предположить, что от него может частично позаимствоваться лишь внешний облик конструкции.

В любом случае, Ил-106, разработка которого начиналась 30 лет назад, потребует серьезных изменений и конструкторских решений. Но в этом самолете есть что позаимствовать — не случайно он победил на конкурсе ВВС и рассматривался как замена тяжелому транспортному самолету. Не исключено, что «стошестой» послужит прототипом для нескольких транспортников семейства «Ильюшиных» - помимо гиганта «Ермака», для нужд армии требуются и более легкие «перевозчики» - грузоподъемностью от 20 до 60 тонн.

«Ил-106 был очень перспективной разработкой, опережающей свое время, - считает авиационный эксперт Валентин Дудин. - И его замораживание — исключительно финансовые и экономические трудности в стране. Сработал и тот фактор, что уже был запущен в производство Ан-124 «Руслан», вовсю трудились на военно-транспортную авиацию Ил-76. Казалось, что Ил-106 подождет. Но развитие тяжелой сухопутной техники, увеличение ее веса и размеров привело к тому, что эти самолеты не подходят сейчас для перевозки по воздуху современных танков Т-90, ведь советские транспортники проектировались максимум под Т-72. И идея продолжения развития самолета в сторону утяжеления до размера «Ермак» - реальная необходимость».

Сейчас тяжелая военно-транспортная авиация представлена в российской армии самолетами Ан-22 «Антей» (самый большой в мире из турбовинтовых) с грузоподъемностью в 60 000 килограммов и Ан-124 «Руслан», который поднимает в воздух 120 000 килограммов. Но «Русланов» в нашей ВТА — 26 машин, из которых исправны 10, последний был выпущен в 2004 году «Авиастар-СП». «Антеев» и того меньше — 6 самолетов.

А Ил-76МД-90А - современная модификация самолета Ил-76МД, который оборудован новейшим пилотажно-навигационным комплексом и современными системами управления, все-таки не самый тяжелый транспортный самолет (20 000 килограммов). Так что без «Анов» пока не обойтись.

Машины эти действительно неплохие, буквально несколько дней назад Ан-22 впервые за последние 20 лет отработали взлет-посадку на грунтовые аэродромы, чем подтвердили свою универсальность. Ан-124 с гарантированным сроком службы в 45 лет тоже могли бы еще потрудиться в качестве воздушных извозчиков, тем более что их модернизация успешно велась на ульяновском авиазаводе. Но эти самолеты оказались в зависимости от капризов украинской политики, которая при нынешнем руководстве этой страны готова пожертвовать имиджем да и деньгами, лишь бы хоть как-то попытаться насолить России. И создаваемое в советское время производство «Анов» оказалось разорванным. В 2014 году Киев окончательно разорвал контракты на поставку двигателей и других составляющих, в результате чего возможности российских авиазаводов несколько снизились.

Под новый самолет, который иногда называют ПАК ТА — перспективный авиационный комплекс транспортной авиации, закладывается целая структура, которая обещает превратиться в гигантскую корпорацию (под стать размерам самого «Ермака»), способную выполнить полный цикл работ по разработке, строительству и продаже авиационной техники. В новую структуру изначально объединятся компании «Ил», «ОАК-Транспортные самолеты» и «ЭМЗ им. В.М. Мясищева». А немногим позднее в состав корпорации вольются авиазаводы — ульяновский «Авиастар-СП» и Воронежский ВАСО, производящий хорошо себя зарекомендовавший дальнемагистральный широкофюзеляжный лайнер Ил-96-300. Уже известно, что именно в Ульяновске будут строить новый самолет — производственные возможности здесь позволяют, да и новую модификацию военно-транспортного Ил-76МД-90А для ВТА выпускает именно «Авиастар-СП».

Единая корпорация, которая будет разрабатывать и строить транспортные самолеты (надо полагать, что не только «Ермак»), планирует обзавестись также в обозримой перспективе единой Летно-испытательной и доводочной базой, а также Лабораторно-стендовым комплексом. То есть будет создан практически полный замкнутый цикл — от конструкторских разработок самолетов, их строительства и оснащения до летных испытаний и доработок.

Так что нынешние планы российского авиапрома по созданию в короткие временные сроки сверхтяжелого транспортного самолета «Ермак» вполне реалистичны. При благоприятном стечении обстоятельств и отсутствии серьезных проблем компания «Ильюшин» сможет к концу десятилетия завершить проектирование нового военно-транспортного самолета, а в начале двадцатых годов проведет испытания и доводку.

Автор: Виктор Сокирко

В БФУ им.И.Канта подготовлен видеокурс «История русской философии»

Авторский коллектив под руководством доктора философских наук, доцента Владаса Повилайтиса завершает работу над видеопроектом «История русской философии». Съёмки уже завершены, сейчас идёт монтаж видео.

    Цикл будет включать 120 видеороликов продолжительностью 15-20-минут. Уже доступны для просмотра 43 видео. Курс включает лекции по всей истории русской философии: от древнерусского периода до современности. Причём помимо лекции о наследии конкретных философов (В.С.Соловьёв, И.А.Ильин, А.Ф.Лосев, П.А.Флоренский, С.Н.Булгаков, И.С.Аксаков, А.С.Хомяков, И.В.Киреевский, Ф.М.Достоевский и др.), есть лекции об Институте философии, советской фантастике, издательстве «Путь», польском вопросе в русской мысли и т.д.

Владас Повилайтис, руководитель проекта:



«В прошлом году мы начали работать над нашим проектом  Philoso F.A.Q.» — курсом видеолекций по философии для бакалавриата (73 лекции) и истории и философии науки — для аспирантов (65 лекций). Но нам было понятно, что нужен отдельный курс по истории русской философии (нужен по разным причинам, и перечислять их можно очень долго). И мы решили сделать что-то особенное — привлечь крупнейших специалистов по истории русской философии, найти новую, живую форму подачи материала, которая была бы понятна не только специалистам, но и молодой аудитории. И нам это удалось».



Кадр из серии, посвящённой А.А.Богданову

Collapse )