September 7th, 2015

ну-ну
  • anhar

Оборжалась

Нашла "фото российских военных в Сирии", из говновброса. Потом разбор сделаю.
Несколько из них сделаны на базе в Тартусе - видимо, та самая рота охраны.
Другие на фоне транспарантов предвыборных, т.е., июнь 2014 года :)) Третьи в августе в зимней одежде. Четвертые или не Сирия или сирийцы.
Ржака.
Например, это датировано 7 июля. Сильно на Сирию похоже, особенно по климату




А это - во время выборов



И снова о зраде и ганьбе...

Оригинал взят у fareastener в И снова о зраде и ганьбе...
Ну всё, пошла писать губерния.
Вначале была просто "Баллада о зраде и ганьбе" в отдельно взятом народном совете республики, таперича потихоньку начинаются вбросы о том, што Пургина расстреляли. Ага, из зенитных пушек, а потом собакам скормили.
Зайки мои, я ведь не просто так говорю по поводу осторожности в формулировках, у нас и за меньшее могут к стенке прислонить и антимикробное покрытие лба зелёнкой устроить, законы военного времени - штука очень суровая.
Можете называть меня хоть трижды политруком, но от этого ну совершенно ничего не поменяется. Не пургины с александровыми и пушилиными управляют ситуацией, и уж точно к управлению не имеют никакого отношения околополитические местные блогИры, подымающие сейчас инфоволну, направленную на открытый мятеж. Не забывайте, зайчики, что МГБ ДНР как самостоятельная структура может ещё и не торт - но вот получить данные о тех, кто пытается сейчас переформатировать зраду и ганьбу в майдан, тащемта ни разу не проблема, у МГБ есть старший братец, который на каждого из вас и из нас да-а-авно завёл соответствующие файлы. Потом, зайчики, к вам придут и может быть даже вы успеете написать в пейсбухЪ или ЖЖ отчаянный псто "Меня забрали в застенки кровавой гэбни", и на этом всё будет закончено.
Засим посты на тему исполнения "Баллады о зраде и ганьбе" я прекращаю, надоело.

____________________________________________________________________________________
Как и чем нам помочь - можно прочитать тут.
Как к нам попасть - можно написать мне в ЖЖ, Facebook (основной аккаунт), Facebook (резервный аккаунт) или Вконтакте.

post

Оригинал взят у fareastener в post
А теперь, собственно, давайте о деле.

Сегодня я получил все необходимые ответы от концерна "Гранит-Сантэл" на свой запрос, а запрашивал я ни много, ни мало - комплекс средств связи с возможностью шифрования данных, способный обеспечить, пусть и по минимуму, связь между штабом бригады и основными подразделениями, включая наше. Вот что у нас получилось:

1. Ретранслятор Гранит РТ-3 в комплекте со средствами программирования и антенно-фидерным хозяйством - 1 комплект.
2. Носимая радиостанция Гранит Р-43 (гражданский аналог армейской Р-169П1) - 12 комплектов.
3. Мобильная (подвижная) радиостанция Гранит 2Р-23 (гражданское исполнение) - 2 комплекта.
4. Запасные аккумуляторы к носимым радиостанциям - 24 штуки.
5. Комплекты для программирования носимых станций - 2 комплекта.
6. Блоки шифрования речевого сигнала - 14 комплектов.

Стоимость всего перечисленного составит 600 тысяч рублей. 10 тысяч долларов, да.

Когда я писал сказочку об олигархе с личным "фальконом", который кое-что пообещал, а потом не выполнил - история была как раз об этом.

В общем, друзья, дело за вами. Уж не знаю, есть ли у меня ещё олигархи в ленте - но всё перечисленное нам было нужно ещё зимой и, если я правильно понимаю происходящее, будет нужно уже скоро. Так что если у кого возникнет желание оплатить счёт из корпорации "Гранит" - не сдерживайте себя, вы сделаете доброе дело, которое где-нибудь - да зачтётся, и скорее всего спасёт чьи-то жизни. Увы, кроме этих слов и слова "спасибо" у меня больше ничего нет.

Как-то вот так.


____________________________________________________________________________________
Как и чем нам помочь - можно прочитать тут.
Как к нам попасть - можно написать мне в ЖЖ, Facebook (основной аккаунт), Facebook (резервный аккаунт) или Вконтакте.

простите друзья

но чем дальше развивается ситуация тем явственнее что большая часть медийного шума - я даже не про украину, я про глобальный шум - просто жвачка для пипла
так что и размышлять и анализировать эту жвачку - только лить воду на мельницу тех кто ее и производит
а что действительно происходит?
да вот вполне настоящая жизнь
наша с вами - единственная и уникальная
живите ею и выкините ТВ да и блогеров нахер

чес слово
не загружайте вы головы ерундой

промышленость России. новости

«Группа ГАЗ», представила семь новых моделей поколения NEXT в рамках Международного специализированного автосалона «Коммерческий автотранспорт'2015» (Comtrans'2015). Самая ожидаемая премьера на рынке коммерческого транспорта — цельнометаллический фургон «ГАЗель NEXT» — стал центральной частью экспозиции. Впервые широкой публике демонстрируются и другие новейшие разработки компании: автобус «Вектор NEXT», «Урал NEXT» с двухрядной кабиной, седельный тягач «ГАЗон NEXT», низкопольный автобус среднего класса длиной 9,5 м, дизельный двигатель ЯМЗ-530 экологического стандарта «Евро-5» и другие. В рамках Международного специализированного автосалона «Коммерческий автотранспорт'2015» «Группа ГАЗ» представляет сразу несколько новинок модельного ряда поколения NEXT: легкие коммерческие и среднетоннажные автомобили, автобусы и тяжелые грузовики. В целом в рамках выставки, на стенде и уличной экспозиции, демонстрируются 23 модели автомобильной техники производства предприятий «Группы ГАЗ». Сегодня на столичной выставке COMTRANS/15 дебютирует новое поколение цельнометаллических «Газелей». «Авто Mail.Ru» первым увидел новинку и… Новый «Некст» годится не только, чтобы дрова возить! Дебют «Газели-Next» состоялся весной 2013 года, а осенью того же года публике показали новое поколение газовских маршруток под названием Citiline — с каркасно-панельным кузовом, высоченным (190 см) потолком и впечатляющей (19 пассажиров) вместимостью. Теперь же «ГАЗ» выводит на рынок новую модификацию — цельнометаллический фургон, притом сразу — в максимальном типоразмере, длиной 6157 мм и высотой 2735 мм. В серию, помимо него, также пойдут автобус и грузопассажирская версия. На что способна такая «Газель-Next»? Грузовая модификация может перевезти 13,5 кубометра груза, грузопассажирская — 9,5 кубометра и 6 пассажиров, а автобус располагает 16 местами для сидения. И это очень хорошие показатели! Для сравнения, объём кузова самого вместительного Mercedes Sprinter Classic, ближайшего конкурента газовского «цельного металла», — 13,4 кубических метра. Правда, в мерседесовской маршрутке — аж 20 посадочных мест (при большей на 84 см длине). Дверь пассажирского отсека автобуса — с электроприводом и выдвижной подножкой. А в салоне имеются такие невиданные для отечественной техники «примочки», как подбутыльники, откидные столики и несколько 12-вольтовых розеток. Зато «Газель-Next» должна быть бодрее «Мерседеса» (109 л.с. и 280 Н·м). Дизель Cummins теперь развивает чуть меньше 150 л.с. (ради приемлемой ставки транспортного налога) и 330 Н·м вместо 120 л.с. и 270 Н·м на бортовых «Некстах». При этом конструкторам пришлось поставить усиленную коробку передач от каркасно-панельного автобуса: с промежуточной опорой валов, подшипниками повышенной грузоподъёмности и увеличенной шириной зубчатых венцов. Впрочем, со временем мощный мотор и усиленную трансмиссию получат все без исключения «полуторки». Облик фургона — вполне иномарочный. Разве что стыков кузовных панелей многовато… Но этим грешат и конкуренты, ведь только таким образом можно создать максимально широкую гамму автомобилей разной вместимости. Ещё одно новшество, которое впервые дебютирует на цельнометаллических грузовичках, а затем распространится дальше, — джойстик управления коробкой передач на передней панели. А вот усиленная двумя поперечинами рама, рассчитанная на полную массу 4,6 тонны (!) при штатных 3,5, и более мягкая задняя подвеска останутся приметой фургонов и автобусов — последнее сделано, чтобы пассажирские машины и спецавтомобили (например, кареты «скорой помощи») стали более комфортными. Задним пассажирам доступны 12-вольтовая розетка, USB-выход и ниши для мелочей — одна большая, вторая маленькая. А ещё на спинках передних кресел имеются откидные столики (с подстаканниками!) и мягкие карманы для документов формата А4. В остальном, шасси и кабина взяты от нынешних «Некстов». Кстати, для многих будет открытием, но они сейчас оснащаются не только турбодизелями, но и бензиновым двигателем! Мотор Evotech объёмом 2,7 л разработан инженерами Ульяновского моторного завода при поддержке корейской Tenergy: в основе новинки лежит не слишком любимый газелистами УМЗ-421, однако переработанный настолько, что от исходного агрегата осталась лишь общая архитектура. Впрочем, о двигателе, развивающем 107 л.с. и 220 Н·м, «Авто Mail.Ru» скоро расскажет более подробно. Новое поколение газовских среднетоннажников уже активно используется перевозчиками для «дальнего боя», а появление тягача позволит привлечь клиентов, которым нужен недорогой автопоезд для перевозки не слишком тяжёлых (до 10 тонн) грузов. Будет расширяться и семейство «Газонов». Так, например, на выставке дебютировал тягач. При полной массе 16,8 тонн седельный Next может тащить за собой 10 тонн груза объёмом до 80 кубометров. Разумеется, увеличение массы потребовало некоторых переделок: увеличения крутящего момента двигателя, а следом — установки другого заднего моста и усиления коробки передач. Также переделкам подверглись система охлаждения и задняя подвеска — последняя теперь пневматическая. Как следует из названия, новый «Вектор» построен на шасси «Газона-Next», а потому получит рулевое управление ZF, пневматическую тормозную систему Wabco и современные дизельные двигатели ЯМЗ-534/536. А ещё новое поколение «Газона» стало основой для новых «Пазиков». Автобусы семейства «Вектор-Next» придут на смену ветерану ПАЗ-3205, который выпускается Павловским автобусным заводом уже более четверти века. При этом ничего общего со своим предшественником новинка иметь не будет: для «Некста» спроектирован собственный кузов — с кардинально другими внешностью и интерьером. Кстати, автобус тоже оснастят… пневмоподвеской! В серию пойдут варианты разной вместимости длиной 7,1, 7,6 и 8,6 метра. Старт продаж запланирован на 2016 год.